Blue Noise, rutas y viajes en moto. Elefantentreffen 2009. Elefantes 2009. 53 Jahre.

Preparativos

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Etapa1, Madrid - Lyon

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Son poco más de las 7:00h de la mañana. Estoy sobre la moto con todo cargado, pienso en lo que me queda por delante, preguntandome en cierto modo si quiero continuar con mi aventura en solitario hasta Elefantes ... levanto la cabeza busco la puerta del parking con la mirada, engrano primera ... comienza la aventura.

La temperatura es de unos 10º C, lo suficientemente agradable para la época y las horas que son. El tráfico es intenso a mi salida de Madrid, como no podría ser de otro modo, y con un cielo cada vez más nuboso me encuentro con las primeras gotas de lluvia a la altura de Buitrago de Lozoya.

La niebla se va haciendo más intensa llegando a su máxima expresión en tierras burgalesas, donde me encuentro algunos tramos bastante complicados en los que apenas puedo ver unos cuantos metros por delante de mí. Paro, me pongo el chaleco reflectante y reanudo, sin mayor demora, la marcha.

Entro en tierras vascas, aún teñidas del blanco de las últimas nevadas. Comienza a llover de manera intensa y los kilómetros comienzan a hacerse muy largos según me acerco a la frontera francesa.

En Francia los peajes se suceden uno tras otro. Intento pasar por la ventanilla dónde hay empleado para que me apliquen la tarifa correcta, ya que las motos pagan menos que los coches, pero no siempre es posible ya que hay alguno en los que no hay operario.

La carretera se adentra en el Parque Nacional de Landes Les Gascogne. Llueve algo menos y paro a comer en una de las múltiples áreas de servicio que me voy encontrando en la carretera.

Después de breve descando que me supone la comida, continuo bajo la lluvia hasta llegar a Burdeos. Bonita ciudad atravesada por las aguas del gigantesco y agitado Garona, y que me trae bonitos recuerdos de un estupendo verano que pasé con mi mujer visitando esta zona de Francia.

Por fortuna ha dejado de llover e incluso el sol se atreve a mostrarse levemente en algunos tramos. El cansancio se va haciendo patente y vuelvo a parar a unos 450 km de Lyon para tomar un café en una desierta, y casi siniestra, área de servicio.

Poco a poco me voy encontrando con zonas nevadas y la temperatura va bajando paulatinamente hasta encontrarme muy cerquita de los 0º C. No tengo claro lo que me encontraré por delante. Esto me produce una extraña sensación de inquietud ...

Las manoplas, aunque de belleza, digamos, algo más que dudosa, hacen bien su trabajo, al igual que la ropa térmica, por lo que a pesar de las bajas temperaturas voy comodo sobre la moto y parece que el primer test es favorable, veremos cuando llegue a zonas con temperaturas más extremas.

Llego a Lyon, la noche ya ha caído y según me acerco al hotel el tráfico se hace muy intenso ... bufandas, banderas y demás indumentaria me hace pensar que todo es debido a que hay fútbol y es estadio debe estar realtivamente cerca del hotel. La idea era darme una vuelta por Lyon, pero viendo el panorama, decido quedarme en la zona del hotel y descansar. La jornada ha sido muy larga, unas 12 horas sobre la moto parando lo justo, por lo que no me vendrá nada mal este descanso extra.

Etapa2, Lyon - Munich

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8:30 horas, el cielo despejado tiene como consecuencia que la temperatura ha bajado notablemente. Salgo de Lyon con unos -2º C y esta temperatura baja hasta los -4ºC unos cuantos kilómetros más adelante.

Os aseguro que aunque se circule por autovía, cuando vas por una zona curvada y mojada, con esas temperaturas y ambos laterales cubiertos de nieve el acongoje se va haciendo presa de uno y todas la precauciones son mínimas. Por si esto fuera poco justo antes de entrar en Suiza toca atravesar un cerrado banco de niebla.

Entro en Suiza, compro la Vignette en la misma frontera. Por 40 Fr. ya puedo circular sin problemas por las autovías Suizas durante todo el año 2009. Tal vez no vuelva a usarla en este viaje o tal vez si, todo dependera del tiempo que me encuentre a la vuelta, aunque mi ilusión es cruzar Suiza por la denominada "Via Mala" hasta Bellinzona cruzando el túnel del Bernardino.

Mientras ensueño ese momento y pienso en los buenos recuerdos de nuestra aventura alpina del pasado verano voy dejando atrás kilómetros y kilómetros de autovia con un intenso tráfico y un cielo plomizo.

Dejo atrás Ginebra y con el lago Leman a mi diestra me encamino hacia las inmediaciones de Lausanne hasta cruzarme con la carretera número 9 que me llevará hasta mi próximo destino, Yverdon Les Bains.

Frente a las orillas del Lago Neuchatel, arropada por las colinas de Broy, se encuentra la pequeña Yverdon Les Bains, lugar en el que paro para hacer un poco de turismo. La tranquilidad y el sosiego de sus calles llama la atención. Su casco antiguo, presidido por palacio saboyano del siglo XIII es realmente vistoso, y no deja de ser una exposición desde la que se dibuja la historia de la ciudad y de la región.

Después de una agradable charla con algún que otro curioso, extrañado de ver a un Español en moto, en esas fechas y en esas latitudes, retomo mi camino hacia Neuchatel acompañado de las tranquilas aguas del lago.

La visita a Neuchatel la hago sobre la moto, algunos copos de nieve comienzan a pegarse en la visera del casco, algo, que para ser sinceros, en un primer momento me asusta, ya que más adelante tengo un tramo de carreteras secundarias camino de Ligerz. Luego me voy acostumbrando y dejo que los kilómetros pasen mientras disfruto de la carretera y su privilegiado entorno.

Dejo atrás el lago de Neuchatel para llegar hasta las aguas del Lago Bieler, bastante más pequeño que el primero pero que sigue ofreciendo una agradable compañia, en un lugar, en el que parece que la carretera ha sido cortada a mi paso, ya que no me encuentro con absolutamente ningún otro vehiculo en ninguno de los sentidos.

La zona por la que discurre mi rodar es conocida como la de los 3 lagos, zona vinícola por excelencia salpicada de pequeñas aldeas. Trago kilómetros hasta Biel, lugar en el que con el tiempo suficiente se podría tomar uno de los barcos que surcan las aguas del lago y pueden mostrarnos, de manera más pormenorizada, las maravillas que este esconde.

Paro a comer en una especie de área de descanso. Tengo intención de comer una lata de Ravioli. Mierda !!!!, no soy capaz de encender el hornillo, el combustible que llevo en el hornillo no prende y alguna que otra mirada de extrañeza de los allí presentes, se clava sobre mí. Se supone que puede quemar prácticamente cualquier combustible ... cualquiera menos el que llevo yo. Después de prepararlo todo tan cuidadosamente no caí en este detalle. Podría haber sacado un poco de sin plomo del depósito de la moto, podría haber continuado hasta algún restaurante de carretera ... pero al final paso y me los como fríos, tal vez por puro orgullo de no verme vencido por un hornillo y una estupida lata de pseudo pasta enlatada. Realmente asquerosos y contribuyen a que me destenple más que a otra cosa.

Sigo haciendo kilómetros camino de Austria. Poco antes de atravesar sus fronteras, paro en una gasolinera a tomar un café y llenar el depósito. Prácticamente es una excusa para intentar entrar en calor, o más bien, librarme de la humedad.

Después de una entretenida charla con un Suizo, que hablaba sufientemente bien el castellano, como para mantener una conversación coherente acerca de motos y batallitas varias, abandono la gasolinera para recorrer los excasos kilómetros que me llevan hasta Bregenz. Resultan interesantes estas conversaciones, al final por muy variopintos que seamos, por muy diferentes que sean nuestras culturas y costumbre... la moto nos engancha y nos une.

No compro la Vignette austriaca ya que los kilómetros recorridos en sus fronteras van a ser muy pocos ... ¿ servirá de algo hacerme el tonto si me paran ?. Por suerte, no tuve que comprobarlo. Realmente para una semana tan solo serían unos 5€. pero no me pareció encontrar ningún sitio apropiado para comprarla.

Ya en Bregenz doy una vuelta por sus calles. Sinceramente esperaba más. Tal vez el día tan promizo no ayude mucho a encontrar la belleza de esta ciudad, o quizás tampoco ayude el cansancio acumulado de los kilómetros que llevo a mis espaldas, pero realmente a mi me decepcionó.

Atravieso la frontera alemana. La noche cae. No son mucho más de las 17h y el frío comienza a hacerse más intenso, seguramente amplificado por la velocidad. Circulo por una de las autopistas alemanas que no tienen otra cosa que velocidad recomendada y donde Audi y Mercedes, no dejan de rebasarte a velocidades estratosféricas.

Cuando circulas a 180km/h de manera continuada los kilómetros pasa muy rápido y no tardo mucho en meterme en Munich. Cansado y con una temperatura que roza los -2ºC me pierdo en el lío circulatorio de esta ciudad. De poco me sirvió el GPS, que posiblmente al no estar todo lo actualizado que debiera, me hizo dar alguna que otra vuelta de más.

El hotel está a las afueras. Son alrededor de las 19h.

Algo tan cotidiano como una ducha, en algunos momentos se convierte en uno de los mayores placeres, esta es una de esas ocasiones. Duchado y con el frío y la humedad fuera de mi cuerpo salgo a darme una vuelta por las inmediaciones del hotel. Las calles están teñidas de blanco. En una especie de pub/restaurante, bastante decente, entro a tomarme unas cervezas y a cenar. Resulto ser un lugar muy agradable donde me sentí bastante agusto.

Todavía no me he encontrado a ningún motero que me haga intuir que se dirige hacia la concentración. Es más, las motos que he visto desde el comienzo de mi viaje las puedo contar con los dedos de una mano.

Unos 180 kilómetros me restan hasta la concentración y por ahora no te tenido inconvenientes que hayan alterado mi plan de ruta. Veremos a ver si continúa la suerte. Por el momento las previsiones para mañana son buenas.

Etapa3, Munich - Solla - Elefantentreffen

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8:30h. de la mañana. Desayuno en el hotel, típico desayuno de un Ibis sin nada que destacar, un desayuno correcto y punto, como cualquiera de los Ibis que puedes encontrar en alguna capital española.

La moto, aunque bajo techo y tapada con la funda, marca -3ºC. Arranca a la primera y después de asegurarme que el sospecho brillo de la rampa de salida del parking no era un hielo consistente me dispongo a recorrer los excasos kilómetros que me restan hasta Solla, y digo excasos porque después de las kilometradas de los días anteriores esto tiene que ser un juego de niños.

El día cada vez se abre más y las nubes altas que se cernían sobre Munich dejan paso a un expléndido sol. Voy adelantando los primeros sidecars ... Elefantes anda cerca.

Paro en un macro supermercado a comprar cervezas varías. Curiosas marcas que no había oido en mi vida a unos precios similares a los que Mahou tiene por aquí. Aunque queda gasolina en el depósito paro a repostar para tener el depósito bien lleno. Todavía no se lo que me voy a encontrar en la carretera de ascensión a la concentración y tampoco lo que me encontraré cuando baje, así que teniendo la posibilidad me quedo más tranquilo.

La carretera de ascensión es preciosa. Atravesando pequeños pueblos, amplios campos de pastos que se van tiñiendo de blanco según se gana altura y lo mejor de todo, curvas, después de tantos kilómetros de rectas y más rectas saben a gloria.

Sinceramente esta ascensión con nieve o hielo debe ser un auténtico infierno. Hay zonas con rampas al 14% de desnivel ... con eso lo digo todo.

Llego a Solla. A la derecha está el control de acceso, aunque todavía quedan un par de kilómetros hasta la entrada principal. Como llego el primer día de concentración y es relativamente pronto encuentro sitio para dejar la moto relativamente cerca de la entrada sobre la que se extiende el mítico cartel de fondo azul y letras blancas con "Elefantentreffen 53 Jahre". Ya estoy en elefantes !!!!.

Pago la entrada de rigor, me dan un folleto en el que explican la historia y los eventos que tendrán lugar durante la concentración.

Encontrar un lugar más o menos llano donde colocar la tienda es algo más que complicado. Los alemanes suelen llegar un día antes y todos los mejores sitios ya están ocupados, como por otro lado era lógico de pensar. Aparte hay que ver que la madera hay que transportarla desde el lugar de venta. Todo tipo de inventos e inconsciencias pueden verse a modo de ingenios para llevar la madera hasta la tienda. 5€ serán los invertidos a cambio de una brazada de troncos atados con una cuerda y os aseguro que un solo viaje se hace insuficiente. Yo fuí a por leña en tres ocasiones pagando mis 5€ correspondientes cada vez, y eso que compartía leña y hoguera con los Alemanes que tenía al lado.

El trasiego de motos con sidecar y otras hierbas que no se bien como definir, es constante; cada uno con una decoración más excéntrica, con la característica común de una mécanica con más de una década a sus espaldas. En el fondo a Elefantes gran número de las motos que se ven actuales son de Españoles e Italianos.

Con la tienda ya montada, después de permanecer sentando durante un buen rato en mi práctica silla plegable, comentar los pormenores acerca del viaje con algunos de los italianos que tengo al lado, de conseguir encender la mojada leña (aquí las pastillas para encender barbacoas hicieron su trabajo a la perfección) y de comer una simple fabada de litoral, que me supo a gloria, me voy a recorrer el recinto para poder seguir viendo las curiosidades de una concentración que no deja de sorprenderme.

La noche cae rápido, casi tan rápido como la cerveza. En agradable compañia de dos alemanes, compartiendo bebida, comida, fuego y la lengua de Sakespeare las horas pasan rápido. Ruido de motores, las vistas sobre la pista helada, donde no deján de dar vueltas y más vueltas a todo trapo cascajos con sidecar ... ¿ curiosidades o escentricidades ?, llamadlo como queraís, pero contemplar junto a tu hoguera la multitud de hogueras y los fuegos artificiales que no dejan de alumbrar la cerrada noche es algo que nunca olvidaré.

Cuando la madera llega a su fin el frío se hace insoportable por lo que es momento de meterse en el saco a ver si realiza su función como debe.

Etapa4, Solla - Bellinzona

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La noche se me ha pasado rápida. Según me metí en el saco caí rendido y poco más recuerdo. No he pasado frío, pero tampoco calor. Me temo que si hubiera sido una edición más dura, en lo que a lo climatológico se refiere, el saco no hubiera sido suficiente y tendría que haberme abrigado más para dormir. Por otro lado, la esterilla hinchable no agarraba nada. Al ser lisa, y dada la pendiente, el saco se escurría sobre ella.

Salgo de la tienda y todo el mundo ya tiene sus hogueras encendidas y andan desayunando, mucho más movimiento del que me hubiera esperado. Apenas son las 9:30h y una gran multitud ya anda remoloneando alrededor de las hogueras.

Recojo todo, mi experiencia elefantista torna a su fin, sin olvidar el largo viaje de vuelta que me espera hasta casa. Por lo que comentan, parece que apartir del siguiente día las predicciones son bastante negativas.

Muchos recogen su tienda y otros tantos llegan para ocupar los sitios de aquellos que comenzamos el viaje de vuelta. A las 11:00h de la mañana la moto marca -4ºC. El sol brilla pero no con la suficiente intensidad como para que la sensación térmica sea de mucho frío, agrabandose en cuanto comienzo a rodar.

Dejo atrás Solla. Ya conozco lo que es una concentración como Elefantes, ya me llevo mis propias conclusiones e impresiones, a la vez que me acuerdo de los que iban a ser mis compañeros de viaje, que al final por unos motivos o por otros, tuvieron que dejar atrás toda la ilusión y ganas que habían puesto en esto.

En las inmediaciones de Munich paro a comer en un McDonalds. Me gustaría llegar hasta Suiza con luz; si puedo pasar por donde tengo planeado tiene que ser impresionante, aunque este pensamiento, constantemente llamando a mi cabeza, por un lado de produce emoción y por otro lado cierta incertidumbre.

Pasado Munich paro. Tengo los pies helados y pruebo a ponerme el invento que compre en el Decathlon que genera calor durante unas 4 horas. No noto el calor como tal, pero si es cierto que dejo de sentir el frío. No voy comodo. No se si por cansancio, si porque el frío se me ha metido en los huesos ...

Los coches a su paso, generan una polvareda con la sal que hay esparcida por la carretera. He aminorado la velocidad intentado que la sensación termina que produce la velocidad sea más favorable. Los kilómetros me parecen que pasan lentos.

Vuelvo a entrar en Austría y una vez más, me la juego y no pago la vignette. Pocos kilómetros distan de Suiza y de la localidad de Chur, lugar en el que a priori tenía pensado dormir.

Hoy llevo 470 kilómetros a mis espaldas, veo el sol y conocedor de que mañana las condiciones meteorológicas no serán tan propicias como hoy, decido olvidarme de Chur, y continuar hacia la Via Mala, alcanzar Splugen, e intentar llegar hasta Bellinzona cruzando el interminable túnel del San Bernardino. Con esto pasaría la parte más complicada, y a la vez, la que más belleza esconde de todos los posibles tramos planteados a la hora de iniciar el viaje. Es hoy o nunca ya qua a la mañana siguiente, dadas las previsiones, la cosa se complicaría terriblemente y probablemente sería muy complicado pasar y mucho más conseguir ver algo. Además, de no poder cruzar, me vería obligado a volver por la autopista hacia atrás y tirar por Zurich, alternativa que me llama muy poco la atención.

Suiza me encanta, y os aseguro que atravesarla en pleno invierno con todo nevado es algo expectacular. La Vía Mala esta increible en su conjunto, nieve y hielo cuelgan de pinos y de la roca ... algún tramo con bastante nieve caida en la carretera y con un asfalto muy pero que muy mojado, aunque por fortuna con la sal suficiente para que no se formara hielo. Llegar a las inmediaciones de Splugen, ver el lago Sufner helado, los últimos rayos de sol sobre la cima del Bernardino ... es excepcional ... uno de los tramos más bonitos que he hecho en mi vida sobre una moto, a pesar de los -10ºC que había en la base del Splugenpass (obviamente cerrado).

Llego al largo túnel que cruza el Passo de San Bernardino, con la ilusión (a la postre estúpida) de llegar hasta la otra vertiente y ver una imponente puesta de sol. Nada más lejos de la realidad, después de atravesar el largo túnel una espesa niebla hace que no se vea absolutamente nada. La carretera está muy mojada y lluviznea lo justo como para que el tramo se haga muy incomodo.

Con más pena que gloria llego hasta Bellinzona. Poco o nada tenía que ver con la Bellinzona que recordaba del verano pasado; las calles desiertas, triste y apagada con apenas un par de hoteles abiertos. Son las 18:00h.

Al final, y no sin dar unas cuantas vueltas, encuentro uno a un precio más o menos aceptable muy cerca del centro, aunque de poco me sirvió, ya que después de ducharme y cambiarme sali a dar una vuelta, y poco, o mejor dicho, nada encontré abierto donde tomarme algo y cenar, tan solo una triste tienda en plan ultramarinos en una estación de tren, lugar en el que compre algo para saciar mi notable hambre.

Etapa5, Bellinzona - Niza

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Es Domingo y el hotel durante este día está cerrado. El dueño me dijo que dejara la llave sobre el mostrador y cerrara la puerta al salir. No creo equivocarme si afirmo que era la única persona que esa noche allí se alojó.

Abandono Bellinzona acompañado de una fina lluvia, que por momentos parece más nieve que lluvia. Me dirijo hacia el Lago Maggiore, el segundo lago italiano en extensión, y que es bordeado por la revirada carretera por la que circulo. En la parte Suiza la carretera está limitada a 60km/h y se hace muy pero que muy tediosa ... aquí me hicieron una bonita instantanea a unos 80km/h, afortunadamente de frente y afortunadamente a muy pocos kilómetros de la frontera con Italia, por lo que tan solo se quedaron con una bonita foto de una R1200GS con el lago de fondo.

Una vez en Italia, la fina lluvia se convierte definitivamente en nieve, convirtiendose en una copiosa nevada a mi llegada a Varese.

Ya que ni en el hotel ni en la propia Bellinzona había opción alguna para desayunar, es en Varese donde paro a tomar algo y aprovecho para darme una vuelta por una ciudad, que realmente me parecio que tenía poco que ofrecer.

La nieve se hace más intensa, posiblemente si a la hora de planificar mi viaje me hubieran preguntado donde pensaba que me iba a nevar, esta zona hubiera sido de las últimas de la lista. Poco a poco me acerco a Genova. Paro a comer de menú en un AutoGrill. Hablo con Dory para ver si hoy hay ferry desde Genova ya que el tiempo empeora por momentos y poco se disfruta de los lugares por los que paso. No hay suerte, el próximo ferry parte en 2 días.

Poco antes de Genova la nieve queda atrás, y las fuertes rachas de viento se hacen protagonistas. Ir sobre la moto, a una velocidad aceptable, se hace muy incomodo a la vez que cansado ya que todo el rato hay que ir haciendo fuerza para que la moto permanezca lo más recta y estable posible. Poco antes de San Remo abandono la autopista. 27€ de peaje, luego dicen de las autopistas francesas ... menudo atraco.

La intención es hacer un poco de turismo por San Remo, ciudad muy conocida por el festival de la canción y el rally que llevan su nombre. Me detengo en el centro y degusto sus calles con tranquilidad, aprovechando el respiro que parecen darme las inclemencias meteorológicas.

Mi camino continua, ahora bastante más comodo al resguardo de la montaña y con la velocidad más reducida de lo deseable debido al abundante tráfico que recorre la carretera costera.

Entro en Francia y practicamente lo primero que me encuentro son unas bonitas panorámicas sobre Mentón, pequeña ciudad bañada por las aguas del Mediterráneo que merece la pena observar con tranquilidad y detenimiento mientras que estiro un poco las piernas.

LLevo 440 kilómetros recorridos en la jornada de hoy, con condiciones muy adversas y con una sensación de mucho frío durante toda la etapa, posiblemente agrabada por el fuerte viento.

Mi siguiente destino es el principado de Mónaco. Las empinadas cuestas y en un enrevesado entramado me adentrán en sus calles. Como no podría ser de otro modo, la vuelta por lo que es el circuito de Formula 1 de Mónaco es imprescindible. Por lo demás, Mónaco es obstento llegando a la saciedad; si os gusta ver yates, deportivos, casinos, grandes mansiones o lujosos hoteles este es vuestro sitio. Un lugar pequeño donde todo parece amontonado y encajonado, donde a poco que te descuides te vuelves a encontrar frente a la frontera francesa.

Vuelve a llover. Atravieso el amplio e iluminado paseo marítimo de Niza. Me adentro en sus calles con la noche cada vez más encima y entre un intenso tráfico busco uno de los hoteles que tenía como candidatos para dormir si conseguía cruzar Suiza y continuar mi viaje por la costa italo-francesa, tal y como ha sido el caso. No hay mucha suerte y no soy capaz de encontrar el sitio, al final, termino a las afueras de Niza en un tranquilo Bed N'Breakfast. El parking es descubierto. Diluvia y hace un fuerte viento. Después de un buen rato de lucha consigo poner la funda a la moto y fijarla lo suficiente como para que mañana siga estando en su sitio, o al menos eso espero.

Hablando con el encargado del hotel me dice que mañana va a ser peor, a la costa francesa llega un fuerte temporal de viento. Esto me hace pensar que no merece la pena hacer la ruta que tenía planteada siguiendo justamente la línea costera, y me deja claro que tomaré la autopista hasta donde llegue, sin descartar la idea de presentarme directamente en casa.

A las 23:00h, después de cenar, me voy a dormir con el incesante sonido del agua golpeando los cristales de la habitación.

Etapa6, Niza - Madrid

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Son apenas las 7:00h de la mañana y un abundante desayuno buffet me está esperando.

Sigue lloviendo con intensidad. Al menos la temperatura es agradable. Es la primera mañana que cojo la moto con el mercurio en positivo.

Poco hay que contar en las autopistas francesas ... agua, peajes, más agua, viento, más peajes ... ya no es solo el hecho del peaje en sí, o del desembolso de euros a diestro y siniestro cada pocos kilómetros, sino llegar y tener que andar sacandote el guante empapado de agua, rebuscar en la sobredeposito la calderilla que hay suelta en alguno de los bolsillos o sacar un arrugado y humedo billete que a duras penas la máquina es capaz de digerir.

Me acerco rápido a la silueta dibujada en el horizonte por los Pirineos. Pasada la frontera paro a comer. El sol, por primera vez en todo el día, aparece y la lluvia cesa. Hablo con Dory ... ya estoy en España y tengo intención de llegar a casa hoy mismo.

Los tramos se me hacen cada vez más pesados, llego hasta Zaragoza cumplimentando un total de 950km desde que abandoné Niza. Paro a repostar y a reponer fuerzas mientras que estiro las piernas. Todavía tengo más de 300km por delante. Al menos el tráfico es fluido y los kilómetros pasan rápidos.

A las 20:00h llego a casa con un total de 1300km a mis espaldas en una sola jornada, emulando la primera etapa de este viaje entre Madrid y Lyon.

Por delante, antes de volver al trabajo, tengo un par de días para descansar y reflexionar sobre esta pequeña aventura a centro Europa, a una de las concentraciones más afamadas y/o carismáticas, a una concentración a la que merece la pena ir al menos una vez en la vida.

Elefantentreffen ante todo es diferente, parece que has viajado en el tiempo ... es "primario", "primitivo". La camadería y el buen rollo reina en una concentración en la que no hay carpas ni actuaciones, en la que se comparte plato y hoguera en un extraordinario ambiente internacional. Un lugar en el que a cada paso, te encuentras con el espectaculo de enjendros de 2 y 3 ruedas que se escapan de poder ser definidos con palabras y que, en ningún otro sitio, podrás ver y degustar con tal magnitud.

Si te lo estás pensando, no lo dudes. Ir a Elefantes merece la pena.


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	Info. adicional: • Página oficial de la concentración: http://www.bvdm.de/index.php?id=47&lang=4 • Hoteles cadena Accor: www.accorhotels.com


	Otros datos: • Viaje realizado entre Enero y Febrero de 2009. • Moto: BMW R1200GS 2008. Cámara de fotos Nikon D80 con gran angular Tamrom. • Blue Noise, Rutas y viajes en moto; página principal: http://www.blue-noise.org • 2007-2009 STTRAPING


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